تقنية مستوى التالي
بكين، 10 نوفمبر 2023 — هذا تقرير من تقرير الصين آسيا:
عندما تشرق الشمس، تكون القطارات عالية السرعة بالفعل مصطفة للمغادرة من محطة هاليم لسكة حديد باندونغ عالية السرعة (HSR) في إندونيسيا. بعد سبع سنوات من الإعداد، أقلعت أول سكة حديد عالية السرعة ذات بناء صيني في إندونيسيا ومنطقة جنوب شرق آسيا أخيرًا، منهية قرون الترقب.
“لن تكون مشكلة أكثر أنفاق المرور”، قالت ديني، ساكنة باندونغ التي تعمل في جاكرتا. “سفري إلى المنزل أصبح سهلاً للغاية”. احتفلت بافتتاح سكة حديد عالية السرعة بعد سنوات من الرحلات المرورية الوحشية. في الماضي، كان رحلة الحافلة قد تستغرق حتى سبع ساعات إذا حدث اختناق مروري. حتى القطار القديم استغرق أكثر من ثلاث ساعات. تقطع سكة حديد جاكرتا-باندونغ عالية السرعة الرحلة في ما لا يزيد عن 40 دقيقة.
داهف، رجل أعمال يسافر بشكل متكرر بين جاكرتا وباندونغ، وعد بمشاركة تجربة القطار عالي السرعة المريحة والميسرة مع شركاء الأعمال والعائلة.
استكمال سكة حديد عالية السرعة البالغ طولها 142.3 كم بين جاكرتا وباندونغ استلزم من الشركات الصينية والشركاء الإندونيسيين التغلب على العديد من التحديات عالمية المستوى لإحداث اختراقات تقنية. أظهرت الإنشاءات آخر ما توصلت إليه تقنية سكك حديد عالية السرعة الصينية.
مشروع متحدي
كان معظم سكك حديد إندونيسيا قد بنيت عندما كانت البلاد تحت الحكم الاستعماري الهولندي من القرن السابع عشر إلى أوائل القرن العشرين. عندما استردت البلاد استقلالها عام 1945، تولت الحكومة الإندونيسية إدارة مرافق سكك الحديد وجعلتها خدمة تابعة للدولة. ومع ذلك، فإن نقص التمويل والدعم التقني ترك نظام سكك حديد إندونيسيا يتأخر لعقود. أعرب إغناسيوس جونان، وزير النقل السابق، عن قلقه من التطور البطيء لسكك حديد إندونيسيا. “شخصيًا، أعتقد أن الحكومة والشعب الإندونيسي قد تجاهلا القطارات لفترة طويلة”، قال. “بدلاً من ذلك، ركزوا على تطوير وسائل النقل البري”.
“في نهاية عام 2021، كان إجمالي طول خطوط السكك الحديدية العاملة في إندونيسيا 6,466 كيلومترًا، منها فقط 11.4 بالمئة مكهربة”، قال تشانغ تشاو، المدير التنفيذي لـ KCIC، مشروع مشترك للسكك الحديدية بين الصين وإندونيسيا. لسنوات عديدة، لم تربط خط سكة واحد بين جاكرتا وباندونغ. تم بناؤه قبل قرن تقريبًا، وكان يعمل بسرعة لا تتجاوز 50 كم/ساعة.
كان البيئة الطبيعية تمثل تحديًا لبناء سكة حديد عالية السرعة. جزيرة جاوة، التي تقع بها سكة حديد جاكرتا-باندونغ عالية السرعة، عرضة للبراكين والزلازل. أرضية باندونغ رخوة، وتتلقى هطول أمطار وافر وأحوال جوية متقلبة في ظروف جيولوجية معقدة. لمواجهة هذه الصعوبات، كان مطلوبًا معايير تقنية أعلى.
حلول مخصصة
كانت الأنفاق ضرورية لبناء سكة حديد عالية السرعة عبر جزيرة جاوة الجبلية. تضم سكة حديد جاكرتا-باندونغ عالية السرعة 13 نفقًا بإجمالي طول 16.69 كيلومترًا. كان النفق رقم 2 أصعبها حفرًا. يبلغ طوله 1,052 مترًا عبر منطقة حساسة جيولوجيًا. تعقدت الأمور بشكل أكبر بسبب وجود خط سكة حديد قائم ومساجد ومناطق سكنية مجاورة.
تذكر ما جينتشي، المدير العام المساعد والمهندس الرئيسي لمشروع سكة حديد جاكرتا-باندونغ عالية السرعة، بناء النفق رقم 2. كان موسم الأمطار هناك طويلاً. كانت الصخور المحيطة ذات حد سائل عالٍ ونسبة انضغاط عالية ومحتوى مائي عالٍ ومسامية عالية، ما يعني أن الحفر من شأنه أن يسبب انبعاثات وانهيارات الطين. كانت الكوارث طبيعية عند حفر النفق.
في أكتوبر 2021، ضرب انبعاث مفاجئ للطين. غمرت المياه الطينية التي تدفقت وتصاعدت بسرعة النفق. نجح ما جينتشي الذي كان على الموقع في التخفيف من حدة الأزمة. قام البناؤون بإجراء قياسات ومسوحات متكررة وتعرضوا لعدة انهيارات وحوادث هبوط سطحي وانبعاثات مفاجئة للطين. استنادًا إلى التجربة المبكرة، طور فريق المشروع حلاً مخصصًا لحفر الأنفاق يجمع بين الحقن تحت الأرض والحقن داخل النفق واستخدم طريقة النفق التجريبي المزدوج من الجانبين في القسم العلوي. قاد ما جينتشي الفريق التقني الذي طور ثلاث آلات حفر ذات براءات اختراع. ساهم تطبيق هذه الآلات في تحويل النفق إلى جسم صلب ومستقر وأقل عرضة للانهيارات.
كانت صعوبة أخرى هي بناء 56 جسرًا. صمم فريق التصميم بابتكار أعضاء بلاط بشكل مدعوم ببساطة. مع تخفيض الوزن بنحو 12 بالمئة، ساعدت أعضاء البلاط على جعل الجسور أكثر مقاومة للزلازل.
كان الجسر رقم 17 ذو البلاط الطويل فوق نهر سيتاروم، أطولها على المسار، عرضة للفيضانات خلال موسم الأمطار. اعترف تشانغ جينكي، رئيس فريق بناء المشروع، بأنه إلى جانب الكوارث الجيولوجية، واجهوا سلسلة من الصعوبات مثل نقص مواد الردم لبناء الطرق وغيرها من المؤن. أمثل تشانغ جينكي تدفق العمل واعتمد إجراءات بناء جديدة لإنجاز أكبر قدر ممكن من أعمال البناء خلال موسم الجفاف، مما ساعد على تقليص وقت الإنشاء من ستة إلى أربعة أشهر.
أفاد ألان تانديونو، مدير إندونيسي لـ KCIC، بأنه تم إعادة توط