(SeaPRwire) – لندن، 16 نوفمبر 2023 — تقول تقرير جديد صادر عن لجنة التحولات الطاقية (ETC)، الوقود الأحفوري في انتقال: الالتزام بالتخفيض السريع لجميع الوقود الأحفوري، إن استخدام الفحم والنفط والغاز يجب أن ينخفض بشكل كبير بحلول عام 2050، مع بدء التخفيضات الآن.
ETC Infographic on Fossil Fuels in Transition
ما لم يتم تخفيض انبعاثات الوقود الأحفوري إلى صفر بحلول منتصف القرن، فسوف يكون من المستحيل تحقيق أهداف اتفاقية باريس المناخية التي وضعت في مؤتمر الأمم المتحدة للتغير المناخي (COP21). وقد انقضى الوقت لتحقيق هذه الأهداف. لذا يجب على مؤتمر الأمم المتحدة للتغير المناخي (COP28) أن يحصل على اتفاق عالمي بشأن التخفيض السريع في الطلب على وإمدادات جميع أنواع الوقود الأحفوري.
تخفيض إمدادات وطلب الوقود الأحفوري – ليس فقط جعل إنتاج الوقود الأحفوري أقل انبعاثات
تبلغ انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون المرتبطة بالوقود الأحفوري حوالي 38 جيجا طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون (CO2e)1، منها 6 جيجا طن ناتجة عن إنتاج ونقل ومعالجة الوقود الأحفوري. يمكن ويجب تخفيض هذه “الانبعاثات النطاق 1 و 2” بنسبة 55% بحلول عام 2030، والميثان من عمليات النفط والغاز بنسبة 70% بحلول تلك التاريخ.
ومع ذلك، فإن أكثر من 80% من انبعاثات الوقود الأحفوري (~ 31.5 جيجا طن في عام 2022) ناتجة عن احتراق الوقود الأحفوري في الاستخدام. لذا من الضروري أيضًا التخفيض السريع في الطلب على وإمدادات جميع أنواع الوقود الأحفوري. بحلول عام 2050، يمكن ويجب أن ينخفض استخدام الفحم بنسبة 80-85٪ مقارنة بأرقام عام 2022، والغاز بنسبة 55-70٪، والنفط بنسبة 75-95٪. ويمكن ويجب أن يبدأ هذا التخفيض الآن، حيث يجب أن ينخفض استخدام الفحم بنسبة 15-30٪ بحلول عام 2030، والغاز بنسبة 15-20٪ والنفط بنسبة 5-15٪.
“أي استراتيجية جادة لمواجهة تحدي تغير المناخ يجب أن تشمل التزامات بتخفيض استخدام وإمدادات الوقود الأحفوري. والتخفيضات الهائلة في انبعاثات النطاق 1 و 2 مهمة طبعًا، لكن إذا كان هذا هو كل ما يتفق عليه في COP28، فسوف يكون بعيدًا كثيرًا عما هو مطلوب للحد من الاحترار العالمي إلى 1.5 درجة مئوية أو حتى 1.7 درجة مئوية“، قال السيد أدير تيرنر، رئيس لجنة التحولات الطاقية.
يجعل التطور التكنولوجي تحقيق التقدم السريع ممكنًا – لكن هناك حاجة إلى سياسات أقوى
يجادل التقرير بأن هذا التخفيض في استخدام الوقود الأحفوري ممكن تقنيًا واقتصاديًا، حيث تتقدم التكنولوجيات الرئيسية (مثل الطاقات المتجددة والبطاريات وسيارات الكهرباء ومضخات الحرارة) بشكل أسرع مما كان متوقعًا وهي الآن تستبدل الطلب على الوقود الأحفوري في العديد من المناطق. وأصبحت مسارات تحقيق ازالة الكربون تقريبًا كاملة من جميع قطاعات الاقتصاد (بما في ذلك الصناعات الثقيلة والنقل عبر المسافات الطويلة) واضحة الآن.
ونتيجة لذلك، سوف يبدأ استخدام الوقود الأحفوري قريبًا في الانخفاض في عدة قطاعات. على سبيل المثال، من المتوقع أن تصل مبيعات سيارات الكهرباء الركاب حوالي 15 مليون سيارة (20٪ من السوق العالمية) في عام 2023 وتقترب من 40٪ من إجمالي مبيعات المركبات الركاب في الصين.2 وسوف يبدأ الطلب على النفط في قطاع النقل البري قريبًا في الانخفاض ويمكن أن ينخفض بنسبة 40٪-60٪ بحلول عام 2040.
لكن التخفيضات السريعة بما يكفي للحد من الاحترار العالمي إلى 1.5 درجة مئوية، أو حتى إلى 1.7 درجة مئوية، ستتطلب دعمًا سياسيًا أقوى بكثير لتسريع نشر التكنولوجيات ذات الانبعاثات الصفرية والبنية التحتية الداعمة لها. ويجب أن تشمل هذه الضرائب الكربونية ودعم تطوير التكنولوجيات الجديدة وحظر بيع الأصول الجديدة القائمة على الوقود الأحفوري بعد تواريخ محددة، مثل المحركات الداخلية أو وحدات التدفئة القائمة على الوقود الأحفوري.
CCUS والإزالة ضروريان لكن لا يعنيان مواصلة الأعمال كالمعتاد
سوف تكون تقنية الالتقاط والاستخدام والتخزين لثاني أكسيد الكربون (CCUS) ضرورية لتحقيق الازالة الكاملة للكربون في بعض القطاعات حيث لا تتوفر بدائل أو ليست منافسة من حيث التكلفة (مثل صناعة الأسمنت)، لكن حجم CCUS في عام 2050 سيكون محدودًا إلى حوالي 4 جيجا طن سنويًا. وستتطلب التخفيضات الهائلة في استخدام الوقود الأحفوري مجتمعة مع حوالي 150 جيجا طن إضافية من إزالة ثاني أكسيد الكربون بشكل تراكمي إذا كان الهدف هو الحد من الاحترار العالمي إلى 1.5 درجة مئوية، لكن هذه يجب أن تكون إضافة إلى، وليس بدلاً من، تخفيض الطلب على الوقود الأحفوري.
إمكانية تطبيق تقنية CCUS والإزالة لا يمكن استخدامها لتبرير مواصلة الأعمال كالمعتاد بالنسبة لإنتاج الوقود الأحفوري. لا يعتبر من الحكمة أو المصداقية الافتراض بأن حجوم CCUS والإزالة ستكون أعلى بكثير. ولا تتوافق السيناريوهات التي تفترض حجومًا أعلى لتبرير استمرار إنتاج الوقود الأحفوري مع تحقيق أهداف المناخ.
يتم توفير المقال من قبل مزود محتوى خارجي. لا تقدم SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) أي ضمانات أو تصريحات فيما يتعلق بذلك.
القطاعات: العنوان الرئيسي، الأخبار اليومية
توفر SeaPRwire خدمات توزيع البيانات الصحفية للعملاء العالميين بلغات متعددة(Hong Kong: AsiaExcite, TIHongKong; Singapore: SingdaoTimes, SingaporeEra, AsiaEase; Thailand: THNewson, THNewswire; Indonesia: IDNewsZone, LiveBerita; Philippines: PHTune, PHHit, PHBizNews; Malaysia: DataDurian, PressMalaysia; Vietnam: VNWindow, PressVN; Arab: DubaiLite, HunaTimes; Taiwan: EAStory, TaiwanPR; Germany: NachMedia, dePresseNow)
“لا يمكن استخدام تقنية CCUS والإزالة لتبرير مواصلة الأعمال كالمعتاد بالنسبة لإنتاج الوقود الأحفوري. هناك حاجة إلى بعض CCUS والإزالة لتحقيق انبعاثات صفرية الصافي والحد من الاحترار العالمي إلى 1.5 درجة م