رئيس مكسيكو أعلن الأربعاء أنه سيطلب من الشركات الخاصة التي تنقل غالبًا البضائع بالسكك الحديدية تقديم خدمة ركاب أو أن تقوم الحكومة بجدولة قطاراتها الخاصة على مساراتهم.
أكد الرئيس أندريس مانويل لوبيز أوبرادور أي فكرة بأن مرسومه الذي سيصدر في وقت لاحق من هذا الشهر يعادل مصادرة ملكية خاصة. وقال إن القانون الحالي يضمن أولوية قطارات الركاب.
“هذا ليس مصادرة، بل هو في الدستور والقانون”، قال. “وفقًا للقانون، فإن قطارات الركاب لها الأولوية”.
ومع ذلك، لا تزال تقريبًا لا توجد خدمة ركاب عادية في المكسيك بعد إصلاح 1995 الذي منح امتيازات لشركتي سكك حديد مكسيكيتان خاصتين: فيروميكس المكسيكية وشركة تابعة لـ “شركة سكك حديد أمريكية” كانساس سيتي.
تعمل بضعة قطارات سياحية على مسارات قصيرة نسبيًا غير متصلة إلى معالم سياحية مثل وادي النحاس في شمال المكسيك ومنطقة إنتاج التكيلا غرب المكسيك.
يشتهر لوبيز أوبرادور بحبه الحنيني لقطارات الركاب، وللشركات الحكومية بشكل عام. في سبتمبر، أعلن عن إنشاء شركة طيران حكومية ستدار من قبل الجيش.
في مايو، أرسلت الحكومة البحارة لاستيلاء على إحدى خطوط سكك حديد جروبو مكسيكو في الجنوب بحجة الأمن القومي. وقال لوبيز أوبرادور إن الشركة وافقت منذ ذلك الحين على التنازل عن المسارات.
مشروع العمل الرئيسي لإدارته هو بناء خط سكة حديد بقيمة 20 مليار دولار وطول 950 ميلاً، يدعى قطار مايا، والذي من المقرر أن يمر بحلقة غير منتظمة حول شبه جزيرة يوكاتان بالمكسيك، مربطًا بين منتجعات الشواطئ والمواقع الأثرية.
لم تستجب شركات السكك الحديدية بشكل فوري لطلبات التعليق على خطة الرئيس، التي ستعرض فيها الشركات أولاً فرصة تنفيذ قطارات الركاب.
لم يذكر الرئيس ما إذا كانت الشركات ستعرض أي دعم حكومي لخدمة الركاب.
يتم دعم معظم خدمات السكك الحديدية للركاب في جميع أنحاء العالم إلى حد ما؛ فقليل منها يكسب ما يكفي لتشغيل نفسه، والكثير منها يخسر المال.
كما ذكر لوبيز أوبرادور أن شبكة السكك الحديدية ستحتاج إلى التكهربة لخدمة الركاب؛ حيث تعمل معظم قطارات البضائع بالديزل أو الديزل-كهربائي.
علاوة على ذلك، من المرجح أن تنشأ قضايا تتعلق بالجداول الزمنية المتعارضة وسرعات القطارات والمحطات والمعدات المتحركة إذا تم تشغيل قطارات الركاب والبضائع على نفس المسارات.
في معظم أنحاء المكسيك، لا تزال هناك قليل من مسارات ومحطات القطارات الحضرية المتبقية. كانت شركة السكك الحديدية الحكومية القديمة في المكسيك تقدم خدمة رديئة وبطيئة وتخسر مبالغ هائلة قبل أن تتولى الشركات المشغلة الامتيازية الخطوط.