من المتوقع أن تتعامل الرئيسة المكسيكية القادمة مع ميزانية حكومية محدودة

(SeaPRwire) –   أنا متأكد تقريبًا من انتخاب أول رئيسة له في يونيو – كلا المرشحين البارزين من النساء – ولكنه متأكد أيضًا بنفس القدر من أنها لن تحظى بمساحة كبيرة للتصرف بشكل مستقل عن الرئيس المنتهية ولايته أندريس مانويل لوبيز أوبرادور.

واصل الرئيس الشعبوي اقتراح مشاريع جديدة ومكلفة في الأشهر الأخيرة من إدارته، قبل أن يغادر منصبه في 30 سبتمبر. كما سيترك وراءه الكثير من المشاريع الكبيرة غير المكتملة.

من المحتمل أن يترك ذلك خليفته مقيد اليدين طوال فترة ولايته التي تستمر ست سنوات. فحتى لو فازت المرشحة المعارضة شوشيتل جالفز، فإن جبلًا من الالتزامات المالية سيثقل كاهلها. ويقود استطلاعات الرأي مرشح حزب لوبيز أوبرادور، رئيسة بلدية مدينة مكسيكو السابقة كلاوديا شاينبوم. ولم يكن لدى مرشح ثالث من حزب صغير أي فرصة للفوز.

وقال مدير موديز للتحليلات ألفريدو كوتينيو: “سترث الإدارة القادمة بلدًا يعاني من حفرة مالية ستحد من مجال المناورة طوال الفترة القادمة”. “من أجل إلغاء التهديد المالي الحالي، سيتعين على الإدارة القادمة إجراء تعديلات مالية (إنفاق أو ضرائب) في عام 2025”.

وقال لوبيز أوبرادور إنه قبل التنحي، سيصادر شركة فولكان ماتيريالز المملوكة للولايات المتحدة، وهي خطوة قد تكلف الحكومة المكسيكية ما يصل إلى 1.9 مليار دولار إذا فازت شركة المحجر بدعوى تحكيم دولية مستمرة ضد المكسيك.

ثم هناك وعد لم يتحقق بعد بإعادة قطارات الركاب إلى المكسيك قبل أن يغادر منصبه. في 20 نوفمبر، أصدر لوبيز أوبرادور مرسومًا ينص على أنه إذا رفض مشغلو الشحن الخاص تشغيل خدمة الركاب، فستتدخل الحكومة للقيام بذلك.

بينما يتعين تشغيل القطارات على مسارات يديرها مشغلو الامتياز الخاص – أوقفت المكسيك خطوط السكة الحديد التي تديرها الدولة والتي تخسر أموالًا في أواخر التسعينيات – فمن المحتمل أن تضطر الحكومة إلى شراء القطارات وإصلاح المحطات وإعداد مخطط لبيع التذاكر.

تستمر الأفكار الخاسرة في الظهور. في 26 ديسمبر، أطلق لوبيز أوبرادور شركة طيران مملوكة للدولة في الوقت الذي قررت فيه معظم الدول إغلاق شركاتها أو بيعها. مع ضمان أسعار تذاكر منخفضة للغاية على الرحلات الجوية إلى المطارات الحكومية قليلة الاستخدام، فإن احتمالات تبديد الأموال لا تنتهي.

وللتتويج، أعلن في 5 فبراير أن الحكومة ستضمن للموظفين التقاعد بأجر كامل.

كانت الخطة، بمجرد شرحها، أقل سخاء مما تم تصويره في الأصل. لن يتلقى سوى العمال المدرجين في خطط التقاعد الرسمية زيادة في معاشاتهم التقاعدية، وفقط إلى مستوى متوسط أجر الموظفين المسجلين إلى حوالي 10000 دولار أمريكي سنويًا. ومع ذلك، من المحتمل أن يكلف ذلك مليارات الدولارات.

في نفس اليوم، ادعت شاينبوم، التي تترشح لحزب مورينا التابع لوبيز أوبرادور ويُنظر إليها على أنها أكثر أتباعه تفانيًا، أنها ستنفذ برامج الرئيس وستضيف بعض البرامج الخاصة بها.

قالت شاينبوم: “بالطبع هذه (برامج لوبيز أوبرادور) هي الأسس وقاعدة حكومتنا، علاوة على ذلك سنقدم مقترحات أخرى”.

لكن بمجرد أن تحدثت تقريبًا، ظهرت أدلة على أنها لن تمتلك القوة المالية للقيام بذلك.

بعد أيام قليلة، خفضت خدمة تصنيف موديز درجة ديون شركة النفط الوطنية، Petroleos Mexicanos، أو Pemex، إلى وضع السندات عالية المخاطر.

استندت موديز في ذلك على “توقعات بتدهور إضافي للحكومة في الظروف المالية في عام 2024” بسبب “زيادة مادية في العجز، يغذيها الإنفاق الاجتماعي وتكاليف الاقتراض المرتفعة باستمرار والنفقات المتزايدة في المشاريع الرائدة”.

فكر فيما ستجده الرئيسة القادمة في طبقها: سيتعين عليها الانتهاء من مصفاة نفط متأخرة في كثير من الأحيان بقيمة 20 مليار دولار والتي تعاني من تجاوزات في التكلفة. يوجد خط سكة حديد بنفس السعر، يبلغ طوله 950 ميلاً (1530 كيلومترًا) ويهدف إلى التشغيل في حلقة تقريبية حول شبه جزيرة يوكاتان لربط المنتجعات الشاطئية والمواقع الأثرية. يعتبر لوبيز أوبرادور المشروعين من مشاريعه الرائدة، لكن القطار بعيد كل البعد عن الانتهاء.

لن يكتمل العمل أيضًا على تحديث مصافي النفط الأخرى أو في خدمة قطار متجهة إلى مدينة مكسيكو أو في خدمة قطار أخرى تعبر من المحيط الهادئ إلى خليج المكسيك. لا يزال هناك عدد كبير من مشاريع البناء الأخرى غير مكتملة أيضًا.

ادعى لوبيز أوبرادور في بداية إدارته في عام 2018 أنه سيتم الانتهاء من كل هذه المشاريع بحلول الوقت الذي يغادر فيه منصبه، وأن كل ذلك سيتم دفعه من خلال تقليص نفقات الحكومة والحد من الفساد. اتضح أن هذا ليس صحيحًا.

وقالت غابرييلا سيلر مديرة التحليلات في بنكو باسي ومقرها نيفو ليون: “في الواقع، انتهينا العام الماضي بعجز في الميزانية بنسبة 3.4٪ من الناتج المحلي الإجمالي، وهو أعلى مستوى منذ عام 1989”. “هذا العام يتوقعون عجزًا بنسبة 4.9٪ من الناتج المحلي الإجمالي، وهو أعلى مستوى منذ عام 1988، والديون تعني المزيد من الاقتراض. أرقامهم لا تضيف ما يصل إلى”.

من غير المرجح أن تحقق مشاريع البنية التحتية – الطائرات والقطارات – أي ربح بالوتيرة الحالية.

على سبيل المثال، نقل القسم الأول من مشروع قطار المايا في شبه جزيرة يوكاتان حوالي 1780 سائحًا أجنبيًا في أول شهرين، أو حوالي خمسة في كل رحلة قطار.

نصت الخطة الأصلية على أن السياح سيكونون مصدر الدخل الأكثر ربحية للقطار، لكن المسؤولين يقترحون الآن أن عائدات القطار يمكن أن تأتي من رحلات قصيرة للركاب أو شحنات البضائع. يوجد في شبه الجزيرة القليل من الصناعة ولا شيء يشير إلى وجود حاجة ماسة للقطارات لنقل شحنات واقي الشمس.

دافع لوبيز أوبرادور عن طرقه في الإنفاق المجاني وزيادة الديون، قائلاً إنها أقل من الديون التي تراكمت على أسلافه.

وقال الرئيس في سبتمبر “سنكون أقل من نسبة الاقتراض من (إنريكي) بينيا و(فيليبي) كالديرون”.

يبلغ دين المكسيك حاليًا حوالي 50٪ من ناتجها المحلي الإجمالي. في حين أن هذا لا يبدو مرتفعًا مقارنةً بالمملكة المتحدة والولايات المتحدة، الذين يبلغ عددهم حوالي 100٪، فإن المكسيك لديها ديون إضافية تحتفظ بها شركة النفط المملوكة للدولة وليس لديها وصول غير محدود إلى الاقتراض منخفض التكلفة، مثل الولايات المتحدة.

كتب المؤرخ لورنزو ماير في صحيفة El Universal أن تصرفات لوبيز أوبرادور لم تكن “محاولة للحد من حرية خلفه في العمل، بل كانت استثمارًا منتجًا لرأس المال السياسي الهائل الذي جمعه لمساعدة الإدارة الجديدة على البدء”.

أكبر قنبلة سلمها رئيس منتهية ولايته إلى خلفه في المكسيك جاءت في 1 سبتمبر 1982، عندما أعلن الرئيس خوسيه لوبيز بورتيو، الذي أمضى ثلاثة أشهر في منصبه، أنه كان يستولي على قطاع الخدمات المصرفية بأكمله وسط انخفاض في قيمة العملة وأزمة