(SeaPRwire) – في عيد الميلاد، الأمر الأخير الذي نتمناه هو رؤية البابا نويل متوقفًا دون هدائي إلى توزيعها.
ولكن إذا تأخر فلن يكون من المنسوجين للبابا نويل أو رودولف الأحمر أنفًا الملامة.
انخفاض غير عادي في مستوى المياه في قناة بنما قد يكون الغريب الذي يعوق السفن الناقلة للبضائع العطلية.
يحتاج الماء لرفع السفن وخفضها أثناء مرورها عبر أقفاص القناة المختلفة، مما يجبر المسؤولين على تقييد عدد السفن المارة من خلالها. يجب على السفن الانتظار في نقطة دخول القناة أو البحث عن طريق بديل.
قناة بناما هي طريق مائي يربط بين المحيطين الهادئ والأطلسي، لكنها لا تستخدم مياه البحر. ترتبط أقفاصها على كلا الطرفين ببحيرة غاتون، وهي بحيرة اصطناعية. يتدفق الماء العذب إلى غاتون من نهر تشاغريس وعادة ما يكون هناك الكثير منه. لكن بلاد أمريكا الوسطى المعروفة بـ ، مما يؤدي بدوره إلى إحداث فوضى في قطاع الشحن.
تم بناؤها من قبل الولايات المتحدة، بدأت القناة العمليات منذ أكثر من قرن. قد نأخذها كأمر مفروغ منه هذه الأيام، لكن فتح الطريق بين البحرين كان إنجازًا رائعًا. لا تزال حقًا معجزة تكنولوجية، لدرجة أنها مكرمة كواحدة من عجائب العالم السبع الحديثة.
قبل بنائها، كانت العبورات البحرية من جانب إلى آخر من أمريكا أمرًا مشكوكًا فيه. كان على السفن الإبحار إلى الجنوب البعيد وحول رأس هورن، الطرف الصخري المخيف من أرخبيل تييرا دل فويغو التابع لتشيلي، الشهير بمياهه الشديدة الخطورة وظروفه الجوية المتقلبة للغاية. تم تجاوز رأس هورن لأول مرة في عام 1616 من قبل الملاح الهولندي فيلم شوتن، الذي سماه باسم المدينة الهولندية هورن.
كما يمكن التوقع، كان هذا الممر حيث التقى البحران واصطدما مكروهًا من قبل الجميع، واعتبره البحارة مكانًا ملعونًا من الله. عبر القرون، تحطمت سفن عديدة ويقال إن آلاف البحارة فقدوا حياتهم خلال العبورات.
حتى عالم الطبيعة الإنجليزي تشارلز داروين، مؤسس نظرية التطور، تجنب بالكاد هذا المصير في رأس هورن حوالي عام ، أبحر على متن سفينة إتش إم إس بيغل.
وصف داروين معاناته: “مع ذلك، طالب رأس هورن بضريبته … خطه الغامض محاطًا بعاصفة من الرياح والمياه. كانت السحب السوداء الكبيرة تتحرك عبر السماء، وكانت هبات المطر، مع البرد، تهب علينا بعنف كبير جدًا، حتى قرر القبطان الدخول إلى خليج ويغوام. هذا ملجأ صغير لطيف، ليس بعيدًا عن رأس هورن؛ وهنا، في عيد الميلاد، رسينا في مياه هادئة.”
خرجت العديد من السفن من ممر رأس هورن متضررة بشدة واضطرت إلى التراجع إلى بويرتو ستانلي في جزر فوكلاند القريبة لإصلاحات.
مع ظهور عصر السفن البخارية، التي كان بإمكانها قطع المياه العاتية بسهولة أكبر من السفن الشراعية التقليدية، أوقفت بريطانيا عملية إصلاح السفن الخاصة بها هناك.
هذه الأيام، تقوم السفن بالتوقف في بورتو ستانلي لسبب مختلف تمامًا. جزر فوكلاند، إقليم بريطاني ما وراء البحار، هي موطن لأنواع متنوعة من البطريق. المفضل لدى السياح هو، بالطبع، البطريق الملكي. لكن البطاريق الأصغر حجمًا لطيفة أيضًا لمشاهدتها.
كان رأس هورن خطرًا وصداعًا للبحارة. وبحلول منتصف القرن التاسع عشر، بدأ البريطانيون والفرنسيون والأمريكيون يلعبون بفكرة العثور على طريقة لقطع شريط أمريكا الوسطى الرقيق وجعل عبور أسرع وأكثر أمانًا ورخصًا من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ.
بدأت شركة قناة بناما الفرنسية أولاً وشرعت في بناء طريق مائي على مستوى البحر، على غرار قناة السويس في مصر. لكنها واجهت عدوًا غير متوقع… البعوض، الناقل للملاريا والحمى الصفراء. في عام 1898، بسبب معدلات الوفيات العالية والمشاكل الهندسية ونقص المستثمرين، توقفت الشركة ودخلت إفلاس. رأى العديد من المواطنين الفرنسيين استثماراتهم بأكملها ممحاة وفقدوا كل توفيراتهم المعيشية.
ومع ذلك، لم يكن هذا بعيدًا بما يكفي لإرعاب الرئيس الأمريكي ثيودور روزفلت.
“استوليت على منطقة قناة بناما”، قال، “ودع الكونغرس يناقش”.
ببركة روزفلت، انفصلت بنما عن كولومبيا وبدأت أعمال بناء القناة في المنطقة الخاضعة لسيطرة الولايات المتحدة في عام 1904. ومع ذلك، كان الخطة هذه المرة إنشاء قناة بأقفاص وبحيرة مياه عذبة اصطناعية تغذيها نهر محلي والأمطار الغزيرة الدائمة. لكن قبل أن يتم أي من هذا، أعلنت الحرب على البعوض لمنع انتشار الملاريا والحمى الصفراء. في 15 أغسطس 1914، افتتحت قناة بناما للملاحة، وغيرت إلى الأبد أنماط الشحن البحري.
ولكن الآن، ندرة الأمطار الأخيرة، الحيوية لعمليات القناة، أنشأت زحام السفن المنتظرة للمرور عبر القناة. بعض الشركات تدفع مبالغ هائلة للتحرك إلى قمة قائمة الانتظار، بينما تغير أخرى الطرق… مما يضع الخصم القديم رأس هورن على خريطة الشحن مرة أخرى.
المشكلة هي… بأنها بعيدة جدًا جنوبًا، رأس هورن بعيدة عن قطب الشمال. قد يكون البابا نويل في حيرة كبيرة هذا الموسم العطلي.
يتم توفير المقال من قبل مزود محتوى خارجي. لا تقدم SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) أي ضمانات أو تصريحات فيما يتعلق بذلك.
القطاعات: العنوان الرئيسي، الأخبار اليومية
يوفر SeaPRwire تداول بيانات صحفية في الوقت الفعلي للشركات والمؤسسات، مع الوصول إلى أكثر من 6500 متجر إعلامي و 86000 محرر وصحفي، و3.5 مليون سطح مكتب احترافي في 90 دولة. يدعم SeaPRwire توزيع البيانات الصحفية باللغات الإنجليزية والكورية واليابانية والعربية والصينية المبسطة والصينية التقليدية والفيتنامية والتايلندية والإندونيسية والملايو والألمانية والروسية والفرنسية والإسبانية والبرتغالية ولغات أخرى.
