(SeaPRwire) – كان حادث تحطم طائرة في نيبال في يناير الذي أودى بحياة 72 شخصا – بمن فيهم اثنان من الأميركيين واثنان من المقيمين الدائمين في الولايات المتحدة بشكل قانوني – ربما تسبب فيه خطأ بسيط ارتكبه الطيارون من خلال قطع الطاقة عن الطائرة، وفقا لتقرير أعده المحققون الذين عينهم الحكومة ونشر الخميس.
أدى القرار القاتل إلى توقف الطائرة جويا ثم تحطمت رحلة شركة ييتي للطيران من كاتماندو إلى مدينة بوكارا السياحية في أعالي الهيمالايا.
كان حادث التحطم في 15 يناير أسوأ حادث تحطم طائرة في نيبال منذ 30 عاما.
كان هناك 72 شخصا على متن الطائرة ذات المحركين التوأم، طائرة إيه تي آر 72، بمن فيهم طفلان، وأربعة أفراد طاقم و15 من الأجانب. لم ينج أحد.
“إن أكثر سبب محتمل للحادث هو حركة غير مقصودة لكلتا مقابض الحالة إلى وضعية الريش، مما أدى إلى ريش كلتا المحركات وفقدان الدفع اللاحق، مما أدى إلى توقف الطائرة جويا واصطدامها بالأرض”، وفق ما جاء في التقرير.
قال ديباك براساد باستولا، مهندس طيران وعضو في لجنة التحقيق، لوكالة رويترز إنه بسبب عدم الوعي وعدم وجود إجراءات تشغيلية قياسية، وضع الطياران مقابض الحالة، التي تتحكم في الطاقة، في وضعية الريش بدلا من اختيار مقبض الرفرفة.
مما أدى إلى “تشغيل المحرك بالحد الأدنى وعدم إنتاج الدفع”، قال باستولا لوكالة رويترز. “لكن بسبب زخمها، طارت الطائرة لمدة 49 ثانية قبل اصطدامها بالأرض”.
تقع شركة إيه تي آر في فرنسا وتم تصنيع محركات الطائرة في كندا من قبل برات آند ويتني كندا.
أشار التقرير أيضا إلى عدم وجود تدريب فني ومهاري مناسب والعبء العالي والضغط بسبب العمل في مطار جديد وعدم الالتزام بالإجراءات التشغيلية القياسية كعوامل مساهمة في الحادث. كما فات على طاقم القمرة مؤشرات الطيران والمحرك التي أظهرت أن كلتا الريشتين قد تم تركيبهما في وضعية الريش، وفقا للتقرير.
ذكر التقرير أيضا أن الطائرة كانت مصانة بشكل صحيح ولم تكن هناك أي عيوب معروفة وأن طاقم القمرة كان مؤهلا وفقا لقواعد ولوائح هيئة الطيران المدني في نيبال.
أظهرت مقاطع فيديو للركاب وهم يتحدثون أثناء بدء الطائرة في الهبوط. ثم أظهرت مقاطع فيديو أخرى لحادث التحطم التي صورها شهود عيان جناح الطائرة وهو ينخفض بشكل حاد قبل اصطدامها بالأرض.
كانت الطيارة سارة شاهي التي تابعت سنوات من التدريب على الطيران في الولايات المتحدة بعد وفاة زوجها في حادث تحطم طائرة عام 2006 بينما كان يطير لنفس الشركة الجوية. كانت الطائرة تحت قيادة قبطان كبير يدعى كامال كي سي.
تعرضت نيبال التي تضم ثمانية من أعلى 14 قمة في العالم بما في ذلك جبل إفرست لتاريخ طويل ومأساوي من حوادث الطائرات. وفقا لقاعدة بيانات سلامة الطيران التابعة لمؤسسة سلامة الطيران، كان هناك 42 حادث تحطم طائرة مميت في نيبال منذ عام 1946.
كان حادث يناير الأسوأ منذ عام 1992، عندما اصطدمت طائرة إيرباص إيه 300 تابعة للخطوط الجوية الباكستانية الدولية بتلة أثناء الاقتراب من كاتماندو، مما أودى بحياة جميع ال167 شخصا على متنها.
تضمن قائمة ركاب يناير 53 مواطنا نيباليا، وخمسة هنود، وأربعة روس، واثنين كوريين جنوبيين، وأسترالي واحد، وأرجنتيني واحد، وأيرلندي واحد، وفرنسي واحد، وفقا لما ذكرته السلطات النيبالية.
حظر اتحاد أوروبا الخطوط الجوية النيبالية من الطيران في أجوائه منذ عام 2013، مستشهدا بمخاوف أمنية، وفقا لوكالة رويترز.
ساهم غريغ نورمان وبيلار أرياس وأندرس هاغستروم، فضلا عن وكالة رويترز، في هذا التقرير.
يتم توفير المقال من قبل مزود محتوى خارجي. لا تقدم SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) أي ضمانات أو تصريحات فيما يتعلق بذلك.
القطاعات: العنوان الرئيسي، الأخبار اليومية
يوفر SeaPRwire تداول بيانات صحفية في الوقت الفعلي للشركات والمؤسسات، مع الوصول إلى أكثر من 6500 متجر إعلامي و 86000 محرر وصحفي، و3.5 مليون سطح مكتب احترافي في 90 دولة. يدعم SeaPRwire توزيع البيانات الصحفية باللغات الإنجليزية والكورية واليابانية والعربية والصينية المبسطة والصينية التقليدية والفيتنامية والتايلندية والإندونيسية والملايو والألمانية والروسية والفرنسية والإسبانية والبرتغالية ولغات أخرى.
