(SeaPRwire) – قامت اليابان بإطلاق تحقيقين منفصلين في حادثة التصادم الجوي القاتل الذي وقع يوم الثلاثاء وأسفر عن مقتل خمسة أشخاص بعد اصطدام طائرة ركاب بطائرة تابعة للحرس الساحلي.
يركز مسؤولو السلامة المرورية على الاتصال بين مسؤولي المراقبة الجوية والطائرتين لتحديد ما أدى إلى الاصطدام في مطار هانيدا في طوكيو. في المقابل، بدأت الشرطة تحقيقًا منفصلاً يتعلق بالإهمال المهني المحتمل، وفقًا لوكالة أسوشيتد برس.
كانت الرحلة 516 لشركة الخطوط الجوية اليابانية، طائرة أيرباس أيه 350، قد تحطمت على مدرج في مطار هانيدا في طوكيو واصطدمت بطائرة من طراز بومباردييه داش 8 التابعة للحرس الساحلي.
اشتعلت النيران في طائرة الحرس الساحلي ثم توقفت بينما كانت تنبعث منها دخان رمادي. وبشكل معجزي، تمكن جميع 367 راكبًا و12 طاقمًا من التخلص من الطائرة بأمان عبر الزلاقات الطوارئ.
مع ذلك، فقد قضى حادث الاصطدام خمسة من أصل ستة من طاقم طائرة داش 8. وتمكن القبطان من الهروب من حطام الطائرة لكنه أصيب بجروح خطيرة.
ذكرت السلطات اليابانية يوم الأربعاء أن طائرة الركاب كان قد أذن لها بالهبوط، لكن لم يتم الموافقة على إقلاع الطائرة الأصغر حجمًا، استنادًا إلى نسخ من محادثاتهما مع برج المراقبة، وفقًا لوكالة رويترز.
بدا أن نسخ المحادثات تظهر أن طائرة شركة الخطوط الجوية اليابانية كان قد أذن لها بالهبوط، لكن طائرة حرس السواحل كان قد أمرت بالتوجه إلى نقطة انتظار بالقرب من المدرج. كانت طائرة إيرباس إيه 350 من مطار شين تشيتوسي بالقرب من مدينة سابورو إلى هانيدا.
ذكر مسؤول من شركة إيرباس أنه لم يكن هناك مؤشر في تلك النسخ على أن طائرة حرس السواحل قد أذن لها بالإقلاع.
قال قبطان طائرة حرس السواحل إنه دخل المدرج بعد الحصول على الإذن، وفقًا لمسؤول من حرس السواحل، مع الاعتراف بأنه لم يكن هناك مؤشر في النسخ على أنه قد أذن له بذلك.
ذكرت هيئة سلامة النقل باليابان أن خبراء السلامة يخططون لاستجواب الطيارين ومسؤولي كل جانب، فضلا عن مسؤولي المراقبة الجوية، لمعرفة كيف وصلت الطائرتان في نفس الوقت إلى المدرج.
من المرجح أن ينظر إلى حالة اشتعال النار على أنها قضية حاسمة لصالح استخدام ألياف الكربون المركبة بدلاً من الألومنيوم التقليدي في تصنيع بدن الطائرات – وهو ما يتميز به كل من طائرة إيرباس إيه 350 وطائرة بوينغ 787.
“هذه هي أسوأ حالة اشتعال نارية لبدن طائرة مصنوع من مركبات كربونية على الإطلاق. من ناحية أخرى، حمت بدن الطائرة (الركاب) من حريق فظيع – لم تحترق لفترة من الوقت مما سمح للجميع بالخروج”، وفقًا لمستشار السلامة جون كوكس.
رويترز و
يتم توفير المقال من قبل مزود محتوى خارجي. لا تقدم SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) أي ضمانات أو تصريحات فيما يتعلق بذلك.
القطاعات: العنوان الرئيسي، الأخبار اليومية
يوفر SeaPRwire تداول بيانات صحفية في الوقت الفعلي للشركات والمؤسسات، مع الوصول إلى أكثر من 6500 متجر إعلامي و 86000 محرر وصحفي، و3.5 مليون سطح مكتب احترافي في 90 دولة. يدعم SeaPRwire توزيع البيانات الصحفية باللغات الإنجليزية والكورية واليابانية والعربية والصينية المبسطة والصينية التقليدية والفيتنامية والتايلندية والإندونيسية والملايو والألمانية والروسية والفرنسية والإسبانية والبرتغالية ولغات أخرى.
