اعتصام عمال المطار الألماني يطلقون “إضراب تحذيري” في ظل الاضطرابات في قطاع النقل

(SeaPRwire) –   لقد وجد آلاف المسافرين أنفسهم محبوسين يوم الثلاثاء عندما غادر الموظفون الأرضيون أعمالهم في سبعة من أكبر المطارات في البلاد.

كانت إضراباً لمدة يوم واحد من قبل نقابة العمل فير.دي، التي تستمر حتى الساعة 7:10 صباحًا يوم الأربعاء، تؤثر على مئات الرحلات الجوية في مطارات فرانكفورت وميونخ، المحاور الرئيسية لشركة لوفتهانزا، فضلاً عن برلين ودوسلدورف وهامبورغ وكولون-بون وشتوتغارت.

كان هذا الإضراب هو الأحدث في سلسلة من إجراءات مماثلة في قطاعات السكك الحديدية والجو والنقل المحلي هذا العام. مواجهة التضخم ونقص العمالة، تدفع النقابات للحصول على أجور أعلى وظروف عمل أفضل.

هذه الإضرابات القصيرة “التحذيرية” هي تكتيك شائع في المفاوضات العقدية الألمانية. لكنها أثارت غضب المسافرين والمواصلات وجعلت ألمانيا، القوة الاقتصادية الرائدة في أوروبا ذات سمعة الكفاءة، تبدو غير وظيفية.

هذا ما يحدث مع الإضرابات:

قام 25000 عضو من نقابة فير.دي، التي تضم موظفي التسجيل والمناولة وصيانة الطائرات والشحن، بالمغادرة. نظمت نقابة فير.دي إضرابًا مماثلاً في المطارات الألمانية في وقت سابق من هذا الشهر، ما دفع الخطوط الجوية إلى .

في أوائل فبراير، شارك حوالي 90000 موظف ينتمون إلى نقابة فير.دي لأكثر من 130 شركة نقل محلي في إضراب في المدن الرئيسية في ألمانيا.

وفي يناير، نظم اتحاد عمال السكك الحديدية جي دي إل سلسلة من الإضرابات التي استمرت أيامًا عدة للاحتجاج على حالة المفاوضات العقدية مع شركة السكك الحديدية الألمانية، دويتشه بان.

كان إضراب واحد في أواخر يناير مخططًا لمدة ستة أيام وكان من المفترض أن يكون أطول إضراب في تاريخ دويتشه بان. وافقت النقابة في النهاية على إنهاء الإضراب يومًا واحدًا مبكرًا لإعادة المحادثات.

تختلف مطالب كل نقابة، لكنها تدور حول الأجور الأعلى وظروف العمل الأفضل. ويجادلون بأن التضخم جعل الحياة صعبة على أعضائهم، وأن على أصحاب العمل تعويضهم بشكل مناسب للحفاظ على مستوى الأجور مع ارتفاع الأسعار.

على سبيل المثال، تسعى نقابة فير.دي لزيادات أجور عمال المطارات بنسبة 12.5٪، أو ما لا يقل عن 539 يورو إضافية كل شهر، فضلاً عن مكافأة مرة واحدة قدرها 3000 يورو لتعويض آثار التضخم.

بالنسبة للعاملين في وسائل النقل، تتمثل المطالب الرئيسية في تقليص أسبوع العمل وتعويضات إضافية للعمل بالمناوبات والليل.

بالنسبة لعمال السكك الحديدية، إضافة إلى زيادات الأجور، دعت النقابة إلى تقليص ساعات العمل من 38 إلى 35 ساعة في الأسبوع دون خصم في الأجر. رفضت دويتشه بان ذلك.

لا تزال مفاوضات العقود مستمرة، ما يعني أنه قد تكون هناك المزيد من الإضرابات التحذيرية – أو حتى إضرابات أطول – في اتجاهها.

لم تنتج محادثات بين فير.دي ولوفتهانزا في 12 فبراير عن اتفاق. من المقرر عقد مفاوضات أخرى يوم الأربعاء.

بعد إضرابها المدته خمسة أيام الشهر الماضي، عادت جي دي إل للمحادثات مع دويتشه بان ووافقت على عدم تنظيم إضرابات أخرى قبل 3 مارس. لكن إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق بحلول ذلك التاريخ، فقد تواجه الركاب السكك الحديدية اضطرابات أكبر.