(SeaPRwire) – لندن (وكالة الأنباء الأمريكية) – كانت أول طائرة تجارية تعبر المحيط الأطلسي باستخدام وقود طيران مرتفع الدهون ومنخفض الانبعاثات بحتًا تطير يوم الثلاثاء من لندن إلى نيويورك في خطوة نحو تحقيق ما وصفه المؤيدون بـ “صفر طيران”.
كانت رحلة طائرة بوينغ 787 التابعة لـ”فيرجن أتلانتيك” تعمل دون استخدام وقود أحفوري، واعتمدت على وقود الطيران المستدام المصنوع بشكل رئيسي من الشحم وفضلات دهون أخرى.
“ستفترض العالم دائمًا أن شيئًا ما لا يمكن القيام به حتى تقوم به”، قال مؤسس “فيرجن”، الذي كان على متن الرحلة مع آخرين بمن فيهم مسؤولون حكوميون وهندسيون وصحفيون.
دعت وزارة النقل البريطانية، التي قدمت مليون جنيه إسترليني (1.27 مليون دولار أمريكي) للتخطيط وتشغيل الرحلة، إلى اختبار “خطوة هائلة نحو صفر طيران” لجعل سفر الطيران أكثر احترامًا للبيئة، على الرغم من العقبات الكبيرة المتبقية في جعل الوقود متاحًا على نطاق واسع.
في حين تحدثت الحكومات منذ فترة طويلة عن إزالة كربون سفر الطيران، إلا أن الانتقال كان يتحرك بمعدل طائرة شراعية.
يعتبر وقود الطيران المستدام، الذي يقلل من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة حوالي 70٪، هو أفضل طريقة قصيرة الأجل لصناعة الطيران الدولية لتحقيق هدفها الصفري بحلول عام 2050، وفقًا لـ “فيرجن”.
قالت إدارة المحاسبة الحكومية الأمريكية إنه في حين ارتفع الإنتاج المحلي للوقود من حوالي 2 مليون جالون في عام 2016 إلى 15.8 مليون جالون في عام 2022، إلا أنه مثل أقل من 0.1٪ من وقود الطيران المستخدم من قبل الخطوط الجوية الأمريكية الرئيسية. كما كانت قطرة في بحر مقارنة بالهدف المحدد من إنتاج 1 مليار جالون سنويًا الذي حددته إدارة الطيران الفيدرالية في عام 2018.
وضعت البيت الأبيض هدفًا قبل عامين لإنتاج 3 مليارات جالون من وقود الطيران المستدام سنويًا بحلول عام 2030 و100٪ من وقود الطيران التجاري المحلي بحلول عام 2050.
وضعت المملكة المتحدة هدفًا بأن يأتي 10٪ من وقود الطيران من مصادر مستدامة بحلول عام 2030.
قالت هولي بويد-بولاند، نائبة رئيس التطوير المؤسسي في “سافينتي”، إن الرحلة تظهر أن الوقود يمكن أن يشغل الطائرات الحالية، لكن التحدي هو زيادة الإنتاج للوصول إلى “حجم كاف لطيران وقود مستدام للطيران كل يوم”.
لكن مجموعة “أفياشن إنفيرونمنت فيدريشن” قالت إن صناعة الطيران تدعي ادعاءات مضللة بشأن تأثير الوقود المستدام على انبعاثات الكربون.
“الفكرة بأن هذه الرحلة تقربنا كثيرًا من الطيران غير المذنب هي مزحة”، قالت مديرة السياسات كايت هيويت. يمثل وقود الطيران المستدام “حوالي 0.1٪ من وقود الطيران عالميًا وسيكون من الصعب للغاية زيادة نطاقه بشكل مستدام”.
في حين كانت هذه أول طائرة نفاثة تقطع المسافة العابرة للمحيط الأطلسي باستخدام فقط الوقود المستدام، لم تكن رحلة تجارية ولم تكن أول طائرة نفاثة تفعل ذلك.
كانت شركة جلفستريم إيروسبيس أول من قام بالعبور في وقت سابق من هذا الشهر بطائرة أعمال يشغلها وقود بديل مستمد فقط من فضلات زيوت الطهي.
يتم توفير المقال من قبل مزود محتوى خارجي. لا تقدم SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) أي ضمانات أو تصريحات فيما يتعلق بذلك.
القطاعات: العنوان الرئيسي، الأخبار اليومية
يوفر SeaPRwire تداول بيانات صحفية في الوقت الفعلي للشركات والمؤسسات، مع الوصول إلى أكثر من 6500 متجر إعلامي و 86000 محرر وصحفي، و3.5 مليون سطح مكتب احترافي في 90 دولة. يدعم SeaPRwire توزيع البيانات الصحفية باللغات الإنجليزية والكورية واليابانية والعربية والصينية المبسطة والصينية التقليدية والفيتنامية والتايلندية والإندونيسية والملايو والألمانية والروسية والفرنسية والإسبانية والبرتغالية ولغات أخرى.
