ผู้ผลิตรถยนต์จีนและยุโรปมองหาจุดร่วมในการเปลี่ยนแปลงระบบขับเคลื่อนที่สัมมนาวีเอนนา

(SeaPRwire) –   การประชุมของผู้ผลิตรถยนต์ ซัพพลายเออร์ และนักวิจัยจากจีนและยุโรปได้รวมตัวกันในวีอานนาเพื่ออภิปรายเกี่ยวกับเทคโนโลยี Powertrain ในอนาคตภายใต้การเปลี่ยนแปลงโลกที่เน้นการใช้รถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์อัจฉริยะ ร่วมกับการประชุม Vienna Motor Symposium (VMS) ที่ 47 ฟอรัมการเคลื่อนไหวโลก CGMF ครั้งแรกได้รวมผู้เข้าร่วมงานมากกว่า 270 คน รวมถึงตัวแทนจาก OEMs, มหาวิทยาลัย และสถาบันที่มีบทบาทในการวางนโยบาย โดยได้ร่วมงานด้วยกันจาก China Society of Automotive Engineers (China SAE) และ Austrian Society of Automotive Engineers (ÖVK) ซึ่งโฟกัสไปที่การสร้างข้อสรุปทางเทคนิค และการสำรวจวิธีแก้ปัญหาร่วมกันสำหรับ Powertrain ที่ยั่งยืน

เรียกร้องการร่วมมือเปิดเผยในภาครถยนต์

Professor Bernhard Geringer, ประธาน ÖVK แสดงความมั่นใจอย่างรุนแรงเกี่ยวกับการพัฒนาความร่วมมือทางเทคนิคระหว่าง Sino-European โดยลึกซึ้ง นาย Hou Fushen, รองประธานและ Secretary General ของ China SAE ได้อธิบายภูมิทัศน์ปัจจุบันและโอกาสใหม่ๆ ที่เกิดขึ้นในภาครถยนต์ของจีน “ความหมายของ CGMF ไม่ได้อยู่ที่การบอกเล่าเรื่องที่เกี่ยวข้องกับฝ่ายเดียว แต่อยู่ที่การเข้าร่วมการบริหารจัดการทางเทคนิคโลกในฐานะผู้ร่วมมือที่เท่าเทียม” เขากล่าว “ misión ของเราที่นี่คือการแบ่งปันความรู้ เรียนรู้จากประสบการณ์ที่ล้ำสมัยโดยโลก และพยายามค้นหาวิธีแก้ปัญหาร่วมกันสำหรับการเปลี่ยนแปลงที่ยั่งยืนของภาครถยนต์”

ในการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงโลก China SAE ได้เตรียมพร้อมกับการเคลื่อนไหวของมากกว่า 2,000 นักวิจัยภาคอุตสาหกรรมเพื่อสร้าง “Technology Roadmap for Energy Saving and New Energy Vehicles 3.0 (Roadmap 3.0)” ซึ่งเปิดเผยเมื่อเดือนตุลาคม 2025 และเป็นคู่มือที่ชัดเจนสำหรับภาครถยนต์ของจีนผ่านปี 2040 โดยมีขอบเขตหลักดังนี้:

• เส้นเวลาการลดคาร์บอนที่ชัดเจน: โดยประมาณ คาร์บอนที่ปล่อยออกมาจากภาครถยนต์ของจีนจะเพิ่มขึ้นสูงสุดประมาณปี 2028 และมีเป้าหมายที่จะลดลงมากกว่า 60% จากระดับสูงสุดในปี 2040
• การขยายตัวในตลาดและเป้าหมาย Smart Mobility: โดยประมาณ การผลิตและขายรถยนต์ของจีนในปี 2040 จะเพิ่มขึ้นถึง 41 ล้านคัน อัตราการปล่อยตลาดของรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ในภาครถโดยสารและภาครถบรรทุกคาดว่าจะเกิน 85% และ 75% ตามลำดับ นอกจากนี้ เทคโนโลยีการขับเคลื่อน Level 4 จะได้รับการใช้งานกับรถยนต์ใหม่โดยทั่วไป
• ความมุ่งมั่นในเส้นทางเทคโนโลยีที่หลากหลาย: roadmap ได้เน้นว่า เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิง (ICE) จะยังคงเป็นแหล่งพลังที่สำคัญในช่วงการเปลี่ยนแปลงของภาคอุตสาหกรรม โดยประมาณ ICE ที่ติดตั้งบนรถยนต์รองรับภาครถโดยสารใหม่จะอยู่ที่ประมาณหนึ่งในสามของทั้งหมด

เทคนิค Deep Dive: ผู้เชี่ยวชาญอภิปรายเกี่ยวกับขอบเขตของเทคโนโลยี Powertrain

ฟอรัมได้ถูกรับประทานโดย Professor Xu Xiangyang จาก Beihang University และ Professor Uwe Dieter Grebe จาก TU Wien ได้รับบทบาทเป็น co-chair

Professor Xu Xiangyang, Beihang University, ได้เข้าใกล้เทคนิคที่เกิดการเปลี่ยนแปลงใน “Roadmap 3.0” ของจีนสำหรับ Powertrain ที่มีประสิทธิภาพสูง Dr. Stephan Neugebauer, chair ของ ERTRAC, ได้เน้นย้ำถึงความจำเป็นทางการเชิงกลยุทธ์ของ “Technology Neutrality” สำหรับการเติบโตที่ยั่งยืน ในฐานะภาคอุตสาหกรรม Mr. Zhu Yongqing, Chief Engineer ของ GWM ได้แสดง Hi4 all-scenario scalable powertrain ให้ได้เห็น ในขณะที่ Mr. Lukas Walter, COO ของ AVL List ได้วิเคราะห์วิธีเลือกเอา Powertrain ที่เหมาะสมในโลก และ Zhang Guiqiang, Senior Director ของ Li Auto ได้นำเสนอแพลตฟอร์ม Range-extender รุ่นใหม่ที่ใช้ในช่วงที่อัปเกรด

ในช่วงการอภิปราย Panel ที่ถูกรับประทานโดย Professor Grebe Madam Wang Ruiping Senior Vice President ของ Geely Auto Group ได้รวมตัวกับผู้พูดในการสำรวจระยะทางเทคโนโลยีและอุตสาหกรรมที่มีความแตกต่างระหว่างจีนและยุโรป

ข้อสรุป: ความมุ่งมั่นใน Technology Neutrality และ AI ที่มอบพลัง

ผู้เชี่ยวชาญได้ข้อสรุปว่า Technology Neutrality และวิธีที่หลากหลายจะเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการเปลี่ยนแปลงโลกที่ไม่หยุดยั้งไม่ขาดสาย ภายใต้การนำทาง “Roadmap 3.0” ภาครถยนต์ของจีนมุ่งเน้นที่จะให้วิธีแก้ปัญหาที่เป็นมาตรฐานสำหรับการลดคาร์บอนในโลก นอกจากนี้ ทั้งสองฝ่ายยังตกลงในการใช้ AI เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและเน้นวัฏจักรเศรษฐกิจที่ปิดท้ายเพื่อสร้างระบบธุรกิจที่ปิดท้าย

ส่งเสริมการร่วมมืออย่างยั่งยืนสำหรับอนาคตที่ยั่งยืน

การตั้งตน CGMF ที่กลุ่มโครงสร้างนั้นชัดเจนและเป็นรูปแบบที่ดี: มันไม่ใช่แพลตฟอร์มโปรโมชั่นที่มีทางเดียว แต่เป็นสะพานสำหรับการสนทนาทางเทคโนโลยีโลกที่ดำเนินการด้วยท่าทีที่เท่าเทียมและเปิดเผย misión ของมันคือการเพิ่มพูนความเป็นไปได้ของภาครถยนต์ของจีนและยุโรปในการมอบข้อได้เปรียบร่วมกันและความประสบความสำเร็จในช่วงการเปลี่ยนแปลงที่เข้าถึงคาร์บอนเป็นธรรม

China Society of Automotive Engineers
China SAE ได้รับการจัดตั้งในปี 1963 และได้ให้บริการเป็นสะพานสำคัญระหว่างภาคอุตสาหกรรมจีนและเครือข่ายนวัตกรรมโลกโดยดำเนินการวิจัยเชิงกลยุทธ์ สนับสนุนการวางนโยบาย และส่งเสริมการแลกเปลี่ยนวิชาการ การประสานงานในการเกิดนวัตกรรม และวิจัยมาตรฐาน

ติดต่อ: lyy@sae-china.org