การแข่งขันแรลลี่ทากลามากัน 2026: GWM TANK ครองความเหนือกว่าบนทะเลทรายอันโหดร้าย

(SeaPRwire) –   อุรุมชี, จีน, 30 พฤษภาคม 2026 — การแข่งขันแรลลี่ทักลิมากันประจำปี 2026 ไม่ใช่แค่การวิ่งระยะสั้นข้ามเนินทราย ผ่านไปแล้วสี่สเตจ และ GWM ได้สร้างความเป็นผู้นำอย่างท่วมท้นในทุกประเภทรถยนต์รุ่นจำหน่ายจริง T2 ที่ลงแข่งขัน

ตั้งแต่ SS1 ถึง SS4 ตัวเลขบอกเล่าเรื่องราวที่สอดคล้องกันอย่างชัดเจน ในประเภทรถยนต์พลังงานใหม่รุ่นจำหน่ายจริง T2.E นั้น Pau Navarro และ Jan Rosa คว้าชัยชนะโดยรวมด้วยรถยนต์ GWM TANK 700 Hi4-T โดยมีเพื่อนร่วมทีมอย่าง Nicolás Cavigliasso และ Valentina Pertegarini ตามมาเป็นอันดับสอง และ Gerard Farres กับ Bruno Jacomy ในอันดับสาม ซึ่งทั้งสามตำแหน่งบนโพเดียมล้วนใช้รถยนต์รุ่นเดียวกัน ในประเภทรถยนต์ใช้น้ำมันรุ่นจำหน่ายจริง T2.1 นั้น Eniriltu และ Aobulege คว้าแชมป์ไปครอง โดยมี Nayintai และ Onchinjab ตามมาติด ๆ ในประเภทรถยนต์คลับรุ่นจำหน่ายจริง T2.3 นั้น Zhou Renbin และ Zhang Tengzhong คว้าชัยชนะไปได้ ส่วน Huang Dongxu และ Tang Shixin ได้อันดับสอง และ Zhang Guoqiang กับ Lou Liyuan ครองอันดับสามบนโพเดียม จากทั้งสามกลุ่ม สามโพเดียมของ GWM สี่สเตจ และคู่ผู้ขับขี่-ผู้นำทางสิบสองคู่ โดยไม่มีการออกจากการแข่งขันเลยแม้แต่รายเดียว

ทะเลทรายทักลิมากันไม่สนใจคำพูดโอ้อวดใด ๆ ของคุณ ค่ำคืนนำมาซึ่งความหนาวเย็นยะเยือกจับใจ แสงแดดยามเที่ยงวันแผดเผาอย่างไม่ปรานี และความประมาทเพียงชั่วพริบตาอาจหมายถึงการถูกกลืนกินโดยผืนทรายนุ่มที่ไร้ความปรานี

SS3 มีระยะทาง 468 กิโลเมตร ซึ่งเป็นสเตจพิเศษที่ยาวที่สุดในการแข่งขันแรลลี่ในรอบหลายปี SS2 ตัดผ่านทะเลทรายคุมตักเป็นระยะทาง 293 กิโลเมตร อุณหภูมิของเครื่องยนต์พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วในพื้นที่แห่งนั้น และแทบไม่มีโอกาสให้เกิดความผิดพลาดเลย

GWM ผ่านทั้งสี่สเตจโดยไม่มีการออกจากการแข่งขันเนื่องจากปัญหาทางเทคนิคเลยแม้แต่ครั้งเดียว นั่นไม่ใช่เรื่องของโชคช่วย เมื่อคุณนำรถยนต์ไปลุยในทะเลทรายด้วยสมรรถนะที่แท้จริงของมัน นี่คือผลลัพธ์ที่คุณจะได้

GWM TANK 700 Hi4-T ในการแข่งขันประเภท T2.E ใช้ระบบขับเคลื่อนแบบเดียวกับรถยนต์ที่ออกจากโรงงาน โดยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.0T, ระบบไฮบริด Hi4-T, ระบบส่งกำลัง และโครงสร้างระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ตัวรถได้รับการเตรียมความพร้อมตามข้อกำหนดการรับรองของ T2.E โดยมีการติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยตามมาตรฐานกฎระเบียบ แต่ไม่มีการดัดแปลงใด ๆ ในส่วนของการส่งกำลังจากเครื่องยนต์และระบบไฮบริดไปยังล้อรถ นั่นหมายความว่าทุก ๆ กิโลเมตรที่ขับขี่ในการแข่งขันแรลลี่คือการทดสอบแพลตฟอร์มการผลิตจริงภายใต้สภาวะสุดขั้ว สิ่งใดที่ทะเลทรายพยายามจะทำลาย ระบบ Hi4-T จะยังคงยืนหยัดต้านทานไว้ได้

รถ SUV รุ่นจำหน่ายจริงที่ผ่านสี่สเตจติดต่อกันในทักลิมากันโดยไม่มีการชำรุดเสียหาย นั่นไม่ใช่แค่สถิติการแข่งขันแรลลี่ แต่มันมีความหมายที่ลึกซึ้งกว่านั้น การส่งแรงบิด การจัดการพลังงาน และการทนต่อความร้อนของแพลตฟอร์ม Hi4-T ล้วนถูกผลักดันให้ทำงานหนักกว่ารถยนต์ทั่วไปบนท้องถนนอย่างมาก ทุกชิ้นส่วนที่ผ่านพ้นทะเลทรายมาได้นั้นได้รับการทดสอบจนเกินขีดจำกัดของการออกแบบในสภาวะที่เจ้าของรถส่วนใหญ่จะไม่มีวันได้เผชิญ

นั่นคือสิ่งที่คุณจะได้รับจากวิศวกรรมที่ได้รับการสนับสนุนจากมอเตอร์สปอร์ตอย่างแท้จริง ไม่ใช่แค่รถยนต์ที่ดูรวดเร็วบนหน้ากระดาษ แต่เป็นรถยนต์ที่ไม่ยอมแพ้เมื่อต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่ยากลำบากที่สุด

GWM เข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ด้วยทีมผู้ผลิตสี่ทีม คู่ผู้ขับขี่-ผู้นำทางสิบสองคู่ ทั้งชาวจีนและชาวต่างชาติ และแคมป์เฉพาะกิจขนาด 5,000 ตารางเมตรนอกเมืองคอร์ลา ทีมงานทำงานกันตลอด 24 ชั่วโมง รถออกไป รถกลับมา และทีมงานก็เตรียมความพร้อมของรถสำหรับสเตจถัดไป Pau Navarro เลือกใช้ GWM TANK 700 Hi4-T หลังจากได้ทดสอบรถในซินเจียงก่อนการแข่งขัน Gerard Farres ก็ตัดสินใจเลือกแบบเดียวกันด้วยตัวเอง เหล่านักแข่งระดับเก๋าของดาการ์ไม่ได้เลือกยานพาหนะจากยี่ห้อหรือตราสินค้า แต่พวกเขาเลือกสิ่งที่ทะเลทรายบอกว่าใช้งานได้จริง

การแข่งขันแรลลี่ยังคงดำเนินต่อไป และ GWM ยังคงเป็นผู้นำในทุกประเภทที่ลงแข่งขัน

ติดต่อ: globalmarketing@gwm.cn