استعجلت صناعة السيارات من دورة الابتكار، لكن متطلبات السلامة الوظيفية غير قابلة للتفاوض. لذا، فإن الشركات المصنعة للسيارات والموردين من المرتبة الأولى والثانية وشركات أشباه الموصلات أعلى السلسلة، كلها تبحث عن أدوات تسهل عملية تحليل واختبار السلامة الوظيفية لتسريع عملية التصميم والتحقق.
في مجال أجهزة المعالجة الدقيقة RISC-V للسوق السيارات، حققت شركة Andes Technology معالم بارزة. ففي عام 2020، أصبحت Andes أول مورد لحلول RISC-V يحصل عملياته التنموية على شهادة ISO-26262 ASIL-D. وفي عام 2022، أصبحت Andes أول مورد لحلول RISC-V يحصل على شهادة ISO-26262 ASIL-B الكاملة لمنتجاتها الفكرية، مع اعتماد الحل في أكثر من عشر مشاريع عملاء.
تواجه شركة Andes متطلبات سوق السيارات بنشاط عبر التخطيط لمجموعة شاملة من منتجات الملكية الفكرية للسيارات، تغطي حلول RISC-V مع مستويات أمان وظيفي مختلفة من ASIL-B إلى ASIL-D، جنبًا إلى جنب مع مستويات أداء المعالج ومجموعات الميزات المتنوعة. وفي عام 2023، من المقرر أن تعلن Andes رسميًا عن معالج ثماني المراحل ذو إصدار مزدوج يلبي معيار ASIL-D. وهذا يدل على قدرتها على توفير حلول مخصصة لتطبيقات السيارات المتنوعة، ما يؤكد خبرتها الرائدة في سوق ملكية فكرية RISC-V للسيارات. وتعد اعتماد أداة Ansys medini خطوة مهمة في هذا الاتجاه.
أشار إريك هوانغ، نائب الرئيس التنفيذي لإدارة السلامة وإدارة الجودة في شركة Andes Technology، إلى أن الحصول على شهادات مثل ISO 26262 هو عامل حاسم للدخول إلى السوق والموافقة على القدرات التقنية بالنسبة للعاملين في سلسلة توريد السيارات. ولكي تحصل موردو الملكية الفكرية على هذه الشهادات، يجب معالجة تحديين رئيسيين: الأول هو إدخال متطلبات ISO 26262 المعقدة والصارمة بكفاءة. والثاني هو تطوير وتنفيذ الميزات الأمنية بكفاءة تنافسية. كلما زاد عدد المنتجات المطورة لسوق السيارات، زادت أهمية تعزيز كفاءة تحليل السلامة لتسريع عملية التحقق من التصميم.
أشار الدكتور أليكس تشين، مدير قسم أنظمة دوائر متكاملة في شركة Andes Technology، إلى أن عملية التحقق من التصميم غالبًا ما تتضمن استخدام أدوات تحليل مختلفة مثل FMEDA وFTA. ومع ذلك، فإن الوثائق المنتجة من هذه الأدوات عادةً مخزنة في تنسيقات مختلفة ومشتتة. وهذه العملية مرهقة للغاية وتتطلب مراجعات مستمرة لضمان توافق ودقة البيانات. وفي حالة تغيير البيانات، يتطلب الأمر جهدًا يدويًا لتحديث البيانات، ما يجعلها نشاطًا مكثفًا للذهن.
لذا، فإن وجود أداة متكاملة يمكنها ربط الوثائق المنتجة من أدوات تحليل مختلفة وتحديثها بشكل مستمر لأحدث الإصدارات هو أمر مهم لتطوير الملكية الفكرية للسيارات. وتوفر أداة Ansys medini بيئة متكاملة لا تشتمل فقط على الأدوات المطلوبة بمعايير مثل ISO 26262 ولكنها أيضًا تتيح تلقيم بيانات بشكل آلي. ما يسهل ليس فقط عبء التحقق من الوثائق ولكن أيضًا يعزز دقة البيانات ذات الصلة. ونتيجة لذلك، يمكن لحلول ملكية Andes الفكرية الحصول على شهادة ISO 26262 بسرعة أكبر.
“إن دورة الابتكار في صناعة السيارات تتسارع، لكن متطلبات السلامة الوظيفية غير قابلة للتفاوض. لذا، فإن الشركات المصنعة للسيارات والموردين من المرتبة الأولى والثانية وشركات أشباه الموصلات أعلى السلسلة، كلها تبحث عن أدوات تسهل عملية تحليل واختبار السلامة الوظيفية لتسريع عملية التصميم والتحقق.” ذكر روجر لي، مدير بلد أنسيس تايوان، “حاليًا، هناك العديد من الأدوات المستقلة في السوق التي تلبي متطلبات تحقيق بنود ISO 26262 الفردية. ومع ذلك، فإن أداة أنسيس ميديني هي الأداة الوحيدة القادرة على تحقيق تكامل البيانات والتواصل أيضًا، مما يتيح توفير تلقيم بيانات كامل، والمزايا الإضافية لإعادة استخدام البيانات. وهذا الميزة الفريدة حظيت باعتراف واسع النطاق وتبني في جميع أنحاء سلسلة توريد صناعة السيارات. ومن المتوقع أن تضفي أداة أنسيس ميديني قدرة تنافسية معززة على أعمال ملكية Andes Technology الفكرية للسيارات”.
حول شركة Andes Technology
تعد شركة Andes عضوًا مؤسسًا رائدًا في منظمة RISC-V International منذ 18 عامًا، وهي شركة مدرجة في البورصة (TWSE: 6533; SIN: US03420C2089; ISIN: US03420C1099) وهي أحد الموردين الرائدين لحلول المعالجة الدقيقة ذات الأداء العالي/الاستهلاك المنخفض من 32/64 بت. وتتراوح عائلات معالجاتها V5 RISC-V من نواة 32 بت صغيرة إلى معالجات 64 بت متقدمة ذات تنفيذ خارج الترتيب مع DSP وFPU والمتجهات ولينكس ومتعددة/متعددة النوى. وبحلول نهاية عام 2022، تجاوز إجمالي حجم أنظمة شبه الموصلات المدمجة Andes-Embedded 12 مليار وحدة. لمزيد من المعلومات، يرجى زيارة https://www.andestech.com. تابعوا شركة Andes على